[摘要] 12月3日上午，随着指挥人员一声哨响，在建丽香铁路金沙江特大桥首节段首片钢梁丝毫不差稳稳落在滑道梁上，标志着世界首座高原大跨度铁路悬索桥正式进入钢梁架设施工阶段。
12月3日上午，随着指挥人员一声哨响，在建丽香铁路金沙江特大桥首节段首片钢梁丝毫不差稳稳落在滑道梁上，标志着世界首座高原大跨度铁路悬索桥正式进入钢梁架设施工阶段。
丽香铁路金沙江特大桥为世界首座钢桁梁铁路悬索桥，主桥采用三跨连续单跨悬吊上承式钢桁梁悬索桥，桥梁全长882.5m，两岸均与隧道连接。此次架设的首节段钢梁为丽江岸边跨钢梁首节段，重320吨，由10片构件组成，单片最重41吨。
目前，丽香铁路金沙江特大桥工程施工正在有序推进，丽江岸和香格里拉岸两岸主塔经过前期的不断总结和方案优化，现在每节段施工工期已控制到及至极限，两岸隧道锚已进入锚塞体施工，边坡防护施工基本完成，为保证白格燕塞湖过流洪峰顺利通过而拆除的过江钢栈桥经过半个月的抢修，已恢复通行。
丽香铁路金沙江特大桥连接大丽铁路、广大铁路、成昆铁路的关键控制性工程，位于玉龙雪山自然保护区和哈巴雪山自然保护区之间，大桥为三跨连续单跨悬吊上承式钢桁梁悬索桥，全长为882.5米，为世界首座高原大跨度铁路悬索桥。大桥按照一级双线有渣电力牵引铁路、旅客列车行车速度120km/h设计。大桥建成后对改善云南西北交通、推动云南省旅游、水电、矿产等资源深度开发，加速实现云南西北跨越式发展具有重要意义。
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