[摘要] 截至2018年9月，全省高速公路通车总里程达5086公里，129个县有79个县通高速公路，125个县通高等级公路；“三区三州”中迪庆、怒江通州府的香格里拉至丽江、保山至泸水高速公路，以及G219六库至丙中洛美丽公路正在抓紧建设。
“特别是在一些贫困地区，改一条溜索、修一段公路，就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。”这是习近平总书记心系贫困地区的殷切嘱托。在云南，习近平总书记的殷切期望，化为深入推进交通扶贫的巨大动力，在彩云大地上唱响了一首脱贫攻坚的交通“战歌”。
在贡山独龙族怒族自治县，独龙江公路的贯通促进了独龙江乡整乡推进整族帮扶的进程，结束了独龙江大雪封山的历史；在巧家县鹦哥村，布拖冯家坪金沙江溜索改桥项目建成通车，让当地百姓告别了依靠溜索出行的生活方式；在西畴县，通村公路的不断完善，让石漠化地区开出了脱贫致富之花……
一路一桥总关情。2016年以来，全省交通运输系统聚焦滇西片区、乌蒙山区、滇黔桂石漠化片区、迪庆藏区四大脱贫攻坚主战场，强化深度贫困地区重点攻坚，全力打好交通扶贫脱贫攻坚战。截至2018年9月，全省高速公路通车总里程达5086公里，129个县有79个县通高速公路，125个县通高等级公路；“三区三州”中迪庆、怒江通州府的香格里拉至丽江、保山至泸水高速公路，以及G219六库至丙中洛美丽公路正在抓紧建设；全省农村公路通车里程达19.9万公里，2017年底提前实现了建制村通硬化路的目标；全省建制村通客车、通邮率分别达90.63%、94.38%；实施了199座“溜索改桥”工程，结束了我省贫困边远山区人民群众溜索过江的时代。
一大批干线公路、农村公路、危桥改造先后完工，兑现的是全省交通运输行业绝不让任何一个贫困地区因交通而掉队的承诺。
“长期以来，落后的交通成为制约农村发展的交通瓶颈，要让短板变强，就要把农村公路建设作为改善民生、服务‘三农’的得力抓手，不断加大农村公路建设力度，逐步消除瓶颈，才能助力农民脱贫致富奔小康。”省交通运输厅负责人介绍，交通运输的基础性、先导性、服务性作用，决定了脱贫攻坚必须交通先行。
下好“先手棋”，云南聚焦突出问题，完善政策机制，坚持久久为功，建好、管好、护好、运营好农村公路，在扎实推进建制村通硬化路、通客车、通邮的基础上，自加压力，启动实施3.1万公里的27个深度贫困县，50户以上不搬迁自然村通硬化路建设，积极推进惠及11个“直过民族”和人口较少民族的2.5万公里自然村通硬化路建设，全力解决好进村入户等“最后一公里”问题。同时围绕部省交通扶贫共建协议，举全行业之力，全力支持贫困地区集中力量建设“幸福小康路”、突出重点建设“康庄大道”、创新发展“特色致富路”、着力推动“对外开放路”，争取让农民群众有更多的获得感、幸福感和安全感。
如今，站在打赢打好精准脱贫攻坚战，决胜全面建成小康社会的关键节点上，全省交通运输系统唱响“战歌”，向贫困发起全面总攻。围绕全省县域高速公路“能通全通”工程和国省道提升改造工程，继续推进贫困地区地方高速公路、普通国省道建设，努力实现到2020年全省高速公路通车里程达1万公里以上，125个县通高速公路，129个县通二级及以上公路，推进贫困地区外通内联干线公路建设；以“四好农村路”建设为抓手，继续推进贫困地区资源路、旅游路、红色旅游公路建设，确保产业布局规划到哪里，公路就修到哪里；巩固建制村通硬化路建设成果，采取有力措施确保具备条件的建制村100%通客车、通邮，确保按时完成建制村“三通”兜底性任务。
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