[摘要] 10月18日上午，记者从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，中老国际通道玉磨铁路阿墨江双线特大桥的两个主墩已超露出江面，标志着全国同类跨度最大铁路桥建设取得阶段性进展。
10月18日上午，记者从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，中老国际通道玉磨铁路阿墨江双线特大桥的两个主墩已超露出江面，标志着同类跨度铁路桥建设取得阶段性进展。
阿墨江双线特大桥位于墨江县境内，全长617米，是玉磨铁路全线施工组织难度、地质条件最复杂、安全风险的八大控制性工程之一，其主跨为216米的连续刚构梁，为同类跨度的铁路桥。阿墨江双线特大桥一共有7个桥墩，其中3、4号主墩墩高均为89.5米，加上墩底承台下方长度达60多米的钻孔桩，整个构筑物高度超过150米，相当于50多层大楼的高度。
据介绍,阿墨江双线特大桥水位以下的桩基施工,是整个大桥施工过程中安全风险、作业时间最不可控的环节。“我们在3、4号主墩承台下一共打了68棵直径为2.5米的钻孔灌注桩,施工中克服了斜岩偏孔、桩基漏浆等难题。今天,主墩顺利突出江面水位,今后的施工难度大大降低,大桥建设可以按计划顺利推进。”中铁四局玉磨铁路项目部二分部经理闫明赛高兴地说。
中老国际通道玉磨铁路2016年5月开工，北接玉溪，向南经普洱市、西双版纳州，至中老两国边境口岸磨憨，与在建的中老铁路磨万段相连。玉磨铁路正线全长约508公里，为国家I级电气化铁路，开行旅客列车速度目标值160公里每，全线预计2021年底开通运营。
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